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Con 37 milioni di abitanti, l'area metropolitana di Tokyo è la più popolosa del mondo e insieme una delle più ordinate. La città non ha un centro unico: si organizza attorno a una decina di poli infilati sulla linea circolare Yamanote, ciascuno con una propria identità. Shibuya e i suoi giovani, Shinjuku e i suoi grattacieli, Ginza e il suo lusso, Asakusa e la sua Tokyo prebellica, Akihabara e la sua elettronica. Non si visita Tokyo: si visitano quartieri collegati dai treni.
Ventitré quartieri speciali, ognuno grande quanto una città europea. La linea Yamanote traccia l'anello centrale in 34 minuti e collega quasi tutte le zone che contano per un visitatore.
Seconda città del Giappone, a 30 minuti. Primo porto aperto agli stranieri nel 1859, conserva la più grande chinatown del paese e un lungomare contemporaneo a Minato Mirai.
A un'ora a sud, capitale dello shogunato nel XIII secolo. Il Grande Buddha di bronzo all'aperto, decine di templi e una spiaggia: la gita in giornata più riposante da Tokyo.
Due ore a nord, in montagna. Il santuario Tosho-gu, mausoleo barocco di Tokugawa Ieyasu, è uno dei complessi più ornati del Giappone, tra cedri secolari.
A 90 minuti, la località termale di riferimento. Sorgenti calde, la valle vulcanica di Owakudani e, con il bel tempo, la più bella vista sul monte Fuji dal lago Ashi.
Il tempio più antico di Tokyo, fondato nel 645. Vi si accede dalla porta Kaminarimon con la sua lanterna rossa da 700 kg, poi lungo Nakamise-dori, una via di botteghe vecchia di secoli. Arrivate prima delle otto per averlo tutto per voi.
Fino a 3.000 persone attraversano insieme a ogni ciclo semaforico. Il punto di osservazione migliore è gratuito, dalla passerella della stazione o dallo Starbucks del Tsutaya; lo Shibuya Sky, più in alto, è a pagamento e va prenotato.
Un santuario shintoista dentro un bosco di 100.000 alberi piantati a mano, a due passi da Harajuku. Il contrasto tra il silenzio dei viali e la folla di Takeshita-dori, lì accanto, riassume Tokyo.
Museo digitale immersivo a Toyosu: si cammina scalzi nell'acqua, circondati da proiezioni che reagiscono alla vostra presenza. Biglietto a orario obbligatorio, spesso esaurito con una settimana di anticipo.
Le aste si sono spostate a Toyosu, ma il mercato esterno di Tsukiji ha conservato i suoi 400 banchi: ricci di mare, tamagoyaki, spiedini di wagyu. Prima delle undici, è qui che Tokyo fa colazione.
Clima subtropicale umido con quattro stagioni nette. Le estati sono pesanti e temporalesche, gli inverni secchi e soleggiati: in centro nevica raramente più di uno o due giorni l'anno.
Da fine marzo a inizio aprile per i ciliegi, e da fine ottobre a inizio dicembre per gli aceri e un cielo molto limpido.
Giugno per la stagione delle piogge, luglio e agosto per il caldo umido e settembre per il picco dei tifoni.
I ciliegi culminano attorno al 28 marzo a Ueno e lungo il fiume Meguro. Prenotate l'alloggio con mesi di anticipo.
Tsuyu fino a metà luglio, poi caldo e umidità elevata. I fuochi d'artificio del Sumida a fine luglio valgono l'afa.
Tifoni possibili a settembre. Novembre è splendido: aria tersa, aceri rossi a Rikugien e al parco Showa Kinen.
Freddo secco e cielo azzurro. È la stagione in cui il monte Fuji si vede dalle torri di Shinjuku e in cui si accendono le illuminazioni di Marunouchi e Roppongi.
Tokyo figura costantemente tra le grandi città più sicure al mondo. Camminare da soli alle due di notte non ha nulla di particolare, molte biciclette restano senza lucchetto e un portafoglio dimenticato in treno torna molto spesso al proprietario.
Nessun quartiere è davvero pericoloso. Kabukicho, a Shinjuku, concentra però procacciatori di locali e conti poco trasparenti: è una trappola commerciale, non un rischio fisico.
Attivate la vostra eSIM ZapSim prima di partire: connessi all'atterraggio a Narita o Haneda, per trovare la coincidenza senza cercare uno sportello.
Ottieni la mia eSIMNarita (NRT): Narita Express fino a Shinjuku in 80 min (3.250 ¥, incluso nel JR Pass) oppure Keisei Skyliner fino a Ueno in 41 min (2.580 ¥). Haneda (HND), assai più vicino: monorotaia fino a Hamamatsucho in 15 min o linea Keikyu fino a Shinagawa in 11 min, per circa 500 ¥. A parità di bagagli, Haneda fa risparmiare un'ora e 2.000 ¥.
La linea JR Yamanote gira attorno al centro in 34 minuti e serve Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno e Tokyo. Sotto corrono 13 linee di metropolitana gestite da due società distinte, Tokyo Metro e Toei: lo stesso tragitto può costare di più se cambia operatore. Una carta Suica o Pasmo risolve tutto in automatico.
Evitate Yamanote e Chuo tra le 7:30 e le 9 con le valigie: il riempimento supera il 150 % e il personale spinge fisicamente i passeggeri. I depositi a gettone nelle grandi stazioni si riempiono presto; con l'app Ecbo Cloak si può prenotare il deposito bagagli.
💡 Sull'alloggio Tokyo sta circa il 20 % sopra Osaka, ma mangiare fuori resta sorprendentemente abbordabile: una ciotola di ramen di ottimo livello costa meno di 1.200 ¥. La voce che nessuno mette a bilancio sono i treni, tra 200 e 400 ¥ a corsa, più volte al giorno.
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